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汝州汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、汝州横梁、汝州前后车桥、汝州保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。汝州700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、汝州冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、汝州开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、汝州节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汝州汽车大梁钢发展的趋势。
汝州汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、汝州本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、汝州本地悬挂、汝州本地发动机外壳等部位。目前，汝州汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代汝州汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
汝州汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、汝州同城美、汝州同城日、汝州同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国汝州汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的汝州汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
汝州汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、汝州当地结构部件、汝州当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、汝州当地强度、汝州当地延伸性、汝州当地抗凹陷性、汝州当地耐腐蚀性等；汝州汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、汝州当地强度、汝州当地碰撞能量吸收能力、汝州当地疲劳耐久性、汝州当地耐腐蚀性、汝州当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、汝州当地刚性、汝州当地疲劳耐久性、汝州当地耐腐蚀性、汝州当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、汝州汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
近年来(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司所制造的各种 汝州合金钢板、广泛应用各种行业，遍布全国各地，获得良好的市场信誉。 本公司生产的 汝州合金钢板、可根据客户的不同要求进行设计配置，工艺控制严格，装备完善，检测手段。严格的质量管理，使我们的 汝州合金钢板、产品从开始就以高起点、高标准进入市场。 汝州合金钢板、产品投入市场后，得到客户的广泛好评。
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